行走駝峰航線，花雕幾乎始終走在隊伍的最前面。

花雕
花雕，一名已到知天命之年的老驢友。2004年5月聽人說起“戶外”一詞，從此便不可自拔地愛上了戶外。
第一次徒步是2004年6月四川瀘沽湖至稻城亞丁八天徒步；第一次登山是2004年10月登頂海拔5276米的四川四姑娘山二峰。
登山第一年，花雕就登頂六座雪山，接下來他又完成了攀登三座8000米雪山的心愿；同時，他還行走了許多中國最經(jīng)典且最難走的徒步線路。
這次，他將視點聚焦于抗日戰(zhàn)爭時期中國的空中補給走廊——駝峰航線，尋找墜落的2409號運輸機(jī)。

撥通花雕的電話，這個54歲的骨灰級老驢友正在為個人網(wǎng)站忙碌——ICP備案審查，學(xué)習(xí)網(wǎng)頁制作，一切都要從零開始。我提議他找個懂技術(shù)的人幫忙，他說始終還是自己最了解自己，所以執(zhí)著地堅持自己搭建這個網(wǎng)站。我想，這與他9年前玩戶外的經(jīng)歷頗有些相似之處。

2004年，花雕在弟弟一位朋友的婚禮上第一次聽到“戶外”這個詞?；氐礁Ｖ莺?，他以45歲“高齡”加入了一個登山俱樂部。那時的花雕爬六樓都有些喘不過氣，登山包也買成了女式的。

讓大家意想不到的是，僅僅用了9年時間，他就完成了徒步黃河源核心區(qū)、穿越雅魯藏布江大峽谷、徒步穿越羅布泊無人區(qū)、登頂卓奧友峰和希夏邦馬峰等夢想。

就在2010年他第二次徒步穿越雅江峽谷時，偶然與駝峰航線結(jié)緣。

結(jié)緣駝峰航線

說到抗戰(zhàn)生命線，大多數(shù)人會想到滇緬公路，這條公路竣工不久，就成為當(dāng)時中國與外部世界聯(lián)系的唯一運輸通道。

1942年，日軍占領(lǐng)緬甸，切斷了滇緬公路。中國政府代表宋子文和美國陸軍部長史汀生、陸軍參謀長馬歇爾商議，決定在中國航空公司原來的昆明—加爾各答航線的基礎(chǔ)上，開辟了駝峰航線空中補給走廊，它接替滇緬公路繼續(xù)為中國提供抗戰(zhàn)物資。

這條航線從印度阿薩姆邦到東孟加拉的Chabual、Sookerating、Mot-umshernagr、Misamuri、Tezpur、Jorhat、Shamshernagar、Tezgaon-kharagpu、Dibrugarh、Sadiya和Dinjan（汀江）等機(jī)場到中國云南昆明、呈貢、羊街、楊林、云南驛和沾益等機(jī)場，全長550英里。

后來，為了躲避日軍的攔截，航線被迫向北繞行，飛越“世界屋脊”喜瑪拉雅山脈，飛行高度最高達(dá)到2.5萬英尺。由于部分山峰太高，飛機(jī)只能在其間穿繞飛行，路線好似駝峰，因此得名駝峰航線。

1942年5月至1945年9月，短短三年半的時間里，美軍和中國航空公司共損失飛機(jī)1500余架，飛行員近3000人。天氣晴朗時，飛行員可以根據(jù)戰(zhàn)友墜機(jī)碎片的反光飛行，他們給這條灑落著戰(zhàn)友飛機(jī)殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字——“鋁谷”。

玩了這么多年戶外，總是都是徒步探險，花雕一直想做個公益活動。2010年國慶節(jié)第二次徒步穿越雅江峽谷時，他向隊友說起了自己的心愿，隊友向他推薦了在西藏開客棧的朋友，他曾做過駝峰航線的內(nèi)容。

結(jié)束了15天的穿越徒步后，花雕馬不停蹄地趕往拉薩，找到隊友的那個朋友。在他的客棧，花雕用兩天時間查閱了網(wǎng)上關(guān)于駝峰航線的所有內(nèi)容，決定發(fā)起搜尋駝峰墜機(jī)的活動。他將活動定義為自籌經(jīng)費的民間搜尋活動，這也是將戶外運動和公益活動相結(jié)合的一個嘗試，而2011年搜索的目標(biāo)為1943年11月3日墜落的C46運輸機(jī)（編號為2409）。

確定兩個搜索坐標(biāo)

看過劉小童所著的《駝峰航線》就會知道，當(dāng)年駝峰航線上的墜機(jī)至少有1500架以上，涉及至少也有200公里寬800公里長的一個廣大區(qū)域。近70年來，能發(fā)現(xiàn)的早已找到，找不到的都是地處偏遠(yuǎn)、人跡罕至和高海拔等不易到達(dá)的地方。

要找到如此開闊的扎營地很難。

通過網(wǎng)絡(luò)海查，花雕發(fā)現(xiàn)能找到的搜尋駝峰墜機(jī)的書籍非常罕有，最著名只有一本——《叢林秘境——尋找駝峰墜機(jī)怒江峽谷探險手記》（湖南文藝出版社出版，趙世龍 戈叔亞著）。該書詳細(xì)記錄了十一年前的一次以趙世龍為搜尋隊長，戈叔亞為顧問的大規(guī)模搜索活動，主要就是搜尋2409號駝峰墜機(jī)和另一架鬼怪湖墜機(jī)。

根據(jù)美國駝峰飛行員協(xié)會提供的資料，這架飛機(jī)來自Mohanbari基地（印度阿薩姆邦機(jī)場），準(zhǔn)備通過駝峰航線到云南驛。但是起飛后就寥無音信。5個月后，人們在海拔14000英尺的Taronwang峽谷發(fā)現(xiàn)了這架飛機(jī)的殘骸。墜機(jī)在Karwawgarpo（嘎娃嘎普）雪山以西大約2英里的海拔14000英尺的地方，位于云南和西藏的交界。在墜機(jī)現(xiàn)場，有部分翅膀碎片，但是機(jī)身已經(jīng)折斷。其中機(jī)頭和機(jī)尾包括兩名機(jī)組人員（的尸體）被拋到了山脊上。機(jī)長和副機(jī)長的尸體已經(jīng)被埋葬了。墜機(jī)位置是：東經(jīng)98°24’，北緯27°58’。

遇到獨木橋搜索隊員是這樣互相幫助過去的。

沒有獨木橋，只好涉水到達(dá)對岸。

涉水后，將衣服搭在石頭上晾干。

花雕不想讓這次活動流于形式，于是，他特意找到了戈叔亞擔(dān)任項目顧問，負(fù)責(zé)相關(guān)二戰(zhàn)歷史咨詢以及專業(yè)指導(dǎo)。戈叔亞是滇緬抗戰(zhàn)史專家，云南省保山市龍陵縣政府特聘的“二戰(zhàn)歷史顧問”，多年來他一直積極與國內(nèi)外有關(guān)個人和機(jī)構(gòu)通力合作，不斷尋找和發(fā)現(xiàn)更多、更有價值的史料。

第一次搜尋活動出發(fā)前，哥叔亞在小客棧指導(dǎo)搜尋隊。

2011年10月14日晚，在昆明駝峰客棧大廳一個角落，先期到達(dá)的花雕打開電腦，調(diào)出擬搜索區(qū)域的衛(wèi)星地圖，第一期的搜索重點完全基于美軍方的相關(guān)記載——東經(jīng)98°24’，北緯27°58’的坐標(biāo)上，他決定從獨龍江公路77公里處的那座橋沿溪流逆流而上深入高黎貢山，那座橋離美軍方記載的墜機(jī)地點僅6公里。

第一次搜尋隊成員。

16日下午三點，顧問戈叔亞來到駝峰客棧和全體隊員見面，花雕詳細(xì)地介紹了搜尋的計劃，戈叔亞告訴他美國軍方的衛(wèi)星坐標(biāo)只到分，會與實際差別很大。

拜訪木生長老人，確定第二個搜尋地點。

戈叔亞的話提醒了花雕。20日，當(dāng)四位隊員到莫切洛峽谷探路時，花雕與留守隊員一同走訪了獨龍江鄉(xiāng)附近的孔當(dāng)村，通過獨龍族學(xué)生木達(dá)勝的舅舅孔繼榮，拜訪了103歲的獵人木生長。許多年前，老人曾在打獵時見到一架駝峰墜機(jī)和散布在地上的子彈，據(jù)美軍方記載，2409號機(jī)裝有33箱0.79口徑的子彈。

由于年代久遠(yuǎn)，老人早已忘記如何到達(dá)墜機(jī)地點，但還是用獨龍語向花雕做了介紹，聽過木達(dá)勝的翻譯，花雕決定以美軍方和駝峰協(xié)會的坐標(biāo)為主要搜索依據(jù)，木生長老人提供的地點為輔的搜索方案。

沒有結(jié)果的搜尋

這樣的活動不可能有好吃的，隊員們的飯菜就是在這樣簡陋的環(huán)境下做好的。

24日，隊伍終于到達(dá)了貢獨公路77公里的橋邊。原始森林、參天古樹，放眼望去，周圍一片郁郁蔥蔥，如果僅有這些美景，還是很愜意的，可偏偏獨龍江流域充足的雨水和濕潤的空氣使得螞蝗肆虐。

路上，花雕和隊員們不斷被螞蝗襲擊。

螞蝗以吸血為生，吸飽血后就會自行脫落，等你發(fā)現(xiàn)皮膚上的血跡時，它早已消失得無影無蹤。

一路上不斷有人被螞蝗叮咬，停下腳步時，大家就互相在身上查找螞蝗的蹤影。黑妞第一次參加戶外活動就遇到這么多螞蝗，都快被嚇哭了。

面對螞蝗，花雕顯得異常淡定：“那小東西叮在身上又痛又癢，不過，相比2007年4月穿越雅江大峽谷時的經(jīng)歷，這次真的不算什么?！?/p>

那年，花雕在一個戶外網(wǎng)站上看到一名新加坡驢友發(fā)帖召集穿越雅江大峽谷。雖然有20多人報名，但最后成行的只有花雕和那個發(fā)帖人。

除了險峻的道路，雅江大峽谷內(nèi)最難纏的就是那些螞蝗了，花雕甚至一天就可以從身上摘下200多條螞蝗。

搜尋隊員和協(xié)助們一起吃飯，協(xié)助們穿得特別簡單。

一路走來，花雕幾乎一直走在隊伍的最前面負(fù)責(zé)探路和鼓勵隊員，隊員們說經(jīng)常能夠聽到對講機(jī)里他的指示：“我已經(jīng)順河往前走了，你們迅速跟上?！蔽倚χ鴮ǖ裾f：“你很有大哥風(fēng)范嘛，一直都走在最前面。”花雕也笑了，不好意思地對我說：“其實就是因為的戶外經(jīng)驗可能多于他們，所以希望能夠提早一步了解路線路況，不至于出現(xiàn)危險?！?/p>

不過，有時花雕不得不與其他隊員分頭行動。在搜索美軍方資料中記載的坐標(biāo)點時，花雕將隊伍分成三組，分別搜索A、B、C三個溝。

高黎貢山不愧為世界“生物圈保護(hù)區(qū)”，燦爛的杜鵑花裝扮山野，但雜亂無章伸展的枝干卻給徒步帶來很大困難，加之動輒幾十米高、傾斜度達(dá)到70多度的陡坡，攀登時必須格外小心。

用這樣的方法修護(hù)徒步鞋。

直到下午2點，花雕和幾位隊員在山上匯合了。讓他沮喪的是，他們搜索了以2409墜機(jī)坐標(biāo)點為中心約一平方公里的范圍，無任何發(fā)現(xiàn)。于是，他決定全體下撤返回大本營。

接下來，花雕又和隊員一起轉(zhuǎn)戰(zhàn)木生長老人提供的地點搜索，結(jié)果依然是一無所獲。由于大雪飄飄天氣變化，花雕做出結(jié)束搜索全體下撤的決定，11月4號搜索隊走出無人區(qū)，回到獨龍江鄉(xiāng)。

接下來，花雕用7天時間撰寫第一期搜索報告，他總結(jié)了收獲，發(fā)現(xiàn)了存在的問題，并在后續(xù)計劃中寫下“2012年爭取一次調(diào)研活動和籌備二次搜尋活動”。

8年來第一次濕身

2011年第一次搜索前，戈叔亞就曾提醒美國軍方的衛(wèi)星坐標(biāo)不精確?；ǖ癖硎咀约汉完爢T們“就是要把戈老師11年前沒做完的事接著做下去，今年沒結(jié)果明年還將繼續(xù)?！?/p>

即便協(xié)作們身背補給，還是比隊員們走得快很多。

于是，2012年5月初，駝峰墜機(jī)搜尋隊第二期活動在貢山縣丙中洛鄉(xiāng)悄悄拉開帷幕，此時距離第一次搜尋活動結(jié)束剛好6個月。

剛到丙中洛，天氣就給了花雕一個下馬威——3月剛剛下過一場大雪，此時，山上的積雪依然很深，很多地方都到不了?？扇艘呀?jīng)到了，花雕決定還是要到山上看看。經(jīng)過認(rèn)真研究，花雕和隊員們決定沿著念瓦洛河去往木里甲結(jié)，那邊的埡口海拔低一點，翻過去的可能也要大一些。

與第一次搜索相比，這次的道路要好走很多?？苫ǖ襁€是出了些小狀況。

協(xié)作們的身手非常敏捷，濕滑的獨木橋很輕松地就能走過去。

第二天，隊員們來到念瓦洛河邊，一根獨木架在河上，要到對岸，就必須走過獨木橋?；ǖ竦谝粫r間踏上獨木橋，剛剛走到河中央，他腳下一滑，落入急流中。求生的本能讓他一把抱住了獨木橋，幾個協(xié)作趕緊忙作一團(tuán)地去拉他。

好在人沒受傷，只是背包濕了，相機(jī)也報廢了?；ǖ褚贿厰Q著襪子，一邊幽幽地說：“8年了，第一次濕身?！碑?dāng)時就把隊員們逗樂了。嘴上雖然開著玩笑，但花雕心里明白：如果沒有抓到獨木橋，在那樣的急流中是根本站不穩(wěn)的，他很可能就會順著念瓦洛河漂到怒江了。

為了在危險中自救，隊員們學(xué)習(xí)如何打繩結(jié)。

他不禁想到2007年穿越雅江，橫切西興拉雪山時，花雕一腳沒踩好，人飛快地滑墜下去，幸好途中有半米寬的雪裂縫將他擋住了。和這次一樣，“如果偏一點，后果不堪設(shè)想?！彪m然在千米之崖邊撿回一條命這件事讓他后怕了一陣子，可過不了多長時間，他又想向著下一個目標(biāo)挺進(jìn)了。

二次搜索止步于埡口

進(jìn)山第三天，花雕和隊員們到達(dá)了木里甲結(jié)。木里，是怒族語，野的意思，甲結(jié)是藏語，三角的意思，木里甲結(jié)就是野三角地帶。

花雕知道，要翻越眼前的雪山才能到達(dá)墜機(jī)地點?？商煲恢痹谙掠?，山上還有厚厚的積雪，這樣的環(huán)境上山非常危險。又過了一天，四位協(xié)作冒雨到埡口探路。3個多小時后，他們帶回壞消息：山上一直在下雪，埡口上的霧氣也很大，根本看不到前面的路?；ǖ駴Q定沿原路撤回。

沒想到，第二天一早，雨停了，埡口上空的天很藍(lán)?；ǖ窈蛶讉€協(xié)作商量了一下，決定取消撤回計劃，翻越埡口。

第二次搜索翻埡口時，大霧讓人辨不清方向和道路，孤燕還在這里發(fā)生了滑墜，于是最后不得不放棄搜索活動，原路返回。

山上的積雪很厚，花雕和隊員們好不容易登上埡口，卻與一場冰雹不期而遇。溫度開始降低，風(fēng)也大得讓人辨不清前方的路。協(xié)作決定順著山脊橫切一段路，就在這時，隊員孤燕發(fā)生了滑墜，幸運的是她最終被一個2米寬的過渡帶邊緣攔住了。

得知孤燕發(fā)生滑墜，花雕決定不再向前走，畢竟，生命才是最重要的。

第二次搜索活動沒能完成，返回路上遇上這樣的斜坡，要格外小心才能保證不滑到坡下。

第二期搜索活動就就此止步于海拔3969米的雪山埡口。

后記

采訪花雕前，我對駝峰航線的認(rèn)識幾乎為零，網(wǎng)上的資料也很有限，花雕說，很多驢友也不了解這條路線。為了這次搜索活動，他找遍了關(guān)于這條航線的資料，這條航線在他的腦海中漸漸清晰起來。

花雕尋找2409號墜機(jī)的這份熱情也感染著我，他說自己現(xiàn)在開始上班了，不知道搜尋活動是否還會繼續(xù)下去，但無論如何，兩次搜索讓他重新審視那段歷史，他深刻地體味到，戶外并非單純地行走。