開(kāi)埠
“封閉”的重慶第一次走向世界
文章出自:中國(guó)國(guó)家地理 2014年第02期 作者: 楊耀健

重慶最早的“華爾街”
因?yàn)榉课菽昃檬薅鴱膲ι祥L(zhǎng)出來(lái)的樹(shù)木,與房屋本身的巴洛克建筑風(fēng)格顯示出來(lái)的舊時(shí)華麗形成極大反差。這幢興建于1850年的江全泰號(hào)商行,曾是重慶開(kāi)埠時(shí)期美國(guó)商行大來(lái)公司所在,也是當(dāng)時(shí)白象街上最為重要的洋行之一。1891年重慶開(kāi)埠時(shí),緊靠官府衙門(mén)、面臨長(zhǎng)江,又位于望龍門(mén)、太平門(mén)兩座水碼頭之間,并且一邊緊鄰儲(chǔ)奇門(mén)藥材市場(chǎng),一邊緊鄰打銅街、陜西街等金融區(qū)的白象街,成為洋行、貨棧、商行最為青睞之地,是當(dāng)時(shí)重慶城的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心,有“華爾街”的美譽(yù),堪比今日重慶城的CBD解放碑。可惜的是,這條“華爾街”在日后的歷史中逐漸式微,大部分建筑都因?yàn)槌鞘懈脑於徊疬w,僅剩江全泰號(hào)還保留著相對(duì)完整的外形。攝影/王寧
因?yàn)榉课菽昃檬薅鴱膲ι祥L(zhǎng)出來(lái)的樹(shù)木,與房屋本身的巴洛克建筑風(fēng)格顯示出來(lái)的舊時(shí)華麗形成極大反差。這幢興建于1850年的江全泰號(hào)商行,曾是重慶開(kāi)埠時(shí)期美國(guó)商行大來(lái)公司所在,也是當(dāng)時(shí)白象街上最為重要的洋行之一。1891年重慶開(kāi)埠時(shí),緊靠官府衙門(mén)、面臨長(zhǎng)江,又位于望龍門(mén)、太平門(mén)兩座水碼頭之間,并且一邊緊鄰儲(chǔ)奇門(mén)藥材市場(chǎng),一邊緊鄰打銅街、陜西街等金融區(qū)的白象街,成為洋行、貨棧、商行最為青睞之地,是當(dāng)時(shí)重慶城的政治、文化、經(jīng)濟(jì)中心,有“華爾街”的美譽(yù),堪比今日重慶城的CBD解放碑。可惜的是,這條“華爾街”在日后的歷史中逐漸式微,大部分建筑都因?yàn)槌鞘懈脑於徊疬w,僅剩江全泰號(hào)還保留著相對(duì)完整的外形。攝影/王寧

在沿海城市開(kāi)埠將近半個(gè)世紀(jì)后,重慶開(kāi)埠了
1842年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,中國(guó)開(kāi)始了“開(kāi)埠”時(shí)代。最早開(kāi)埠的是沿海各城,由南而北,自臺(tái)灣、潮州、福州,一路北上至寧波、上海、天津等地。與沿海這條線相應(yīng),但時(shí)間稍微滯后的,是沿江(長(zhǎng)江)一線。但與沿海各城開(kāi)埠時(shí)間間隔不遠(yuǎn)不同,長(zhǎng)江沿線各個(gè)城市的開(kāi)埠時(shí)間相差頗大:長(zhǎng)江中下游的鎮(zhèn)江、南京、九江、漢口幾個(gè)城市,在前后兩年內(nèi)先后開(kāi)埠,但是位于長(zhǎng)江上游和中游銜接處的宜昌,卻比中下游城市的開(kāi)埠時(shí)間至少晚了15年。而從宜昌到重慶,又用了15年——這個(gè)時(shí)間,距離沿海第一批城市開(kāi)埠的時(shí)間,已經(jīng)晚了將近半個(gè)世紀(jì)。這在我們根據(jù)復(fù)旦大學(xué)的吳松弟教授、楊敬敏博士的論文《近代中國(guó)開(kāi)埠通商的時(shí)空考察》繪制而成的地圖上,可以清晰看見(jiàn)。難以逾越的三峽天險(xiǎn)橫在宜昌和重慶之間,是重慶晚了這么久的主要原因。那時(shí)三峽沿岸遍布險(xiǎn)灘急流,行船常常需要岸上行人幫忙,尤其是纖夫。照片來(lái)源/
《德國(guó)魏司夫婦的中國(guó)西南紀(jì)行》
1842年第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后,中國(guó)開(kāi)始了“開(kāi)埠”時(shí)代。最早開(kāi)埠的是沿海各城,由南而北,自臺(tái)灣、潮州、福州,一路北上至寧波、上海、天津等地。與沿海這條線相應(yīng),但時(shí)間稍微滯后的,是沿江(長(zhǎng)江)一線。但與沿海各城開(kāi)埠時(shí)間間隔不遠(yuǎn)不同,長(zhǎng)江沿線各個(gè)城市的開(kāi)埠時(shí)間相差頗大:長(zhǎng)江中下游的鎮(zhèn)江、南京、九江、漢口幾個(gè)城市,在前后兩年內(nèi)先后開(kāi)埠,但是位于長(zhǎng)江上游和中游銜接處的宜昌,卻比中下游城市的開(kāi)埠時(shí)間至少晚了15年。而從宜昌到重慶,又用了15年——這個(gè)時(shí)間,距離沿海第一批城市開(kāi)埠的時(shí)間,已經(jīng)晚了將近半個(gè)世紀(jì)。這在我們根據(jù)復(fù)旦大學(xué)的吳松弟教授、楊敬敏博士的論文《近代中國(guó)開(kāi)埠通商的時(shí)空考察》繪制而成的地圖上,可以清晰看見(jiàn)。難以逾越的三峽天險(xiǎn)橫在宜昌和重慶之間,是重慶晚了這么久的主要原因。那時(shí)三峽沿岸遍布險(xiǎn)灘急流,行船常常需要岸上行人幫忙,尤其是纖夫。照片來(lái)源/
《德國(guó)魏司夫婦的中國(guó)西南紀(jì)行》
三峽天險(xiǎn)也沒(méi)能擋住的開(kāi)埠
1891年之后的二三十年,這是重慶人感情上覺(jué)得屈辱、理性上卻不得不正視的一段歷史:開(kāi)埠。
19世紀(jì)下半葉,西方列強(qiáng)大舉入侵中國(guó),迫使清政府簽訂了一系列不平等條約,隨之使眾多城市開(kāi)放為通商口岸,即開(kāi)埠。因當(dāng)時(shí)的主要交通網(wǎng)絡(luò)是水路,開(kāi)埠便從沿海、沿江開(kāi)始:借助《南京條約》,沿海的廣州、福州、廈門(mén)、寧波、上海開(kāi)辟為通商口岸;借助《天津條約》,長(zhǎng)江中下游的鎮(zhèn)江、南京、九江、漢口開(kāi)辟為通商口岸……但列強(qiáng)并不滿足,特別是英國(guó),垂涎中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng),極力想使長(zhǎng)江上游的重慶開(kāi)埠。
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