京津冀交通困厄于“最后一公里”，時間也未免太長了。近年來，“斷頭路”——不同地區(qū)（省與省之間）、不同等級（高速路、等級路、農村公路）之間的不能接通——幾乎成了京津冀三地關系的經(jīng)典寫照。截至目前，京津冀之間僅干線以上公路“斷頭路”就達2300多公里。

進京的河北車輛被迫每7天報到一次
河北省白廟南綜合檢查站是北京24個進京檢查站之一，位于通燕高速29.5公里處。進京證辦理地點都位于六環(huán)外，多集中在進京方向的高速路段收費站附近，24小時上班。2014年4月11日，為了堵住沒有購車資格的人們的“曲線救國”之路，北京市對外地牌照小客車實行有效期只有7天的辦證措施。攝影／倪靖波?潘慶

密密匝匝的“斷頭路”，隔斷了河北與京津的血脈

2015年1月12日，北京鐵路局開通燕郊站至北京站動車組的臨客列車。一向被稱為“北京睡城”的河北燕郊，再度成為媒體視野中的關注焦點。晨光熹微中，伴隨著此起彼伏的哈欠，一張張困倦的面容聚合在一起，擠上“駛往春天的列車”。但是媒體很快報道，因為票價高（10.5元）、換乘不方便等，北京至燕郊動車上座率僅三成，2月1日起暫停運行。