大秦鐵路雙線經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)山嶺、50多個(gè)隧道和多個(gè)特大型鐵路橋，其中在河北懷來(lái)縣境內(nèi)的沙東大橋長(zhǎng)約4公里，2萬(wàn)噸的列車駛過(guò)這座橋時(shí)，站在機(jī)車駕駛室往后看，車尾只是很小的一點(diǎn)，但是綿延兩三公里的車身，卻在山嶺之間擺蕩出美妙的弧形。攝影/趙永

從大同直達(dá)秦皇島的大秦鐵路是中國(guó)第一條煤炭運(yùn)輸專用電氣化鐵路，這條為全國(guó)電網(wǎng)和電力鋼鐵企業(yè)輸送生產(chǎn)用煤的鐵路線，穿越了綿延不斷的山嶺和52個(gè)隧道，每天運(yùn)送的煤炭超過(guò)百萬(wàn)噸，高峰時(shí)每秒煤炭流量接近12噸……

2007年，在運(yùn)量突破3億噸后，大秦鐵路成為世界上煤炭運(yùn)量最大的重載鐵路線。每天，長(zhǎng)達(dá)兩三公里的重載列車從大同出發(fā)，趕往世界最大的煤炭外運(yùn)港秦皇島港，源源不斷地為全國(guó)4大電網(wǎng)、5大發(fā)電公司、10大鋼鐵公司、368家電廠和6000多家企業(yè)輸送著生產(chǎn)用煤。在2008年初冰雪災(zāi)害搶運(yùn)期間，它每秒鐘的煤炭流量是11.6噸，全線一天運(yùn)送的煤炭量超過(guò)百萬(wàn)噸。這條在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中身份特殊的煤運(yùn)專線鐵路，在我看來(lái)一直很神秘。